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Ya partieron desde Bilbao los primeros vagones para el transporte de celulosa de UPM

Con 22.000 kilos de peso, 17 metros de largo y 64 toneladas de carga, ya están en camino los dos primeros prototipos de vagones con los que se transportarán dos millones de toneladas de celulosa al año

El portal especializado en información ferroviaria Entrevías, informó que ya están en camino a Uruguay los dos primeros prototipos de vagón para efectuar el transporte de celulosa para la empresa UPM entre Paso de los Toros y Montevideo.

“Diseñados especialmente para nuestro cliente, forma parte de un proyecto de transporte de mercancías que se prolongará durante 22 años”, se indicó desde la compañía fabricante de estos vagones.

Con 22.000 kilos de peso, 17 metros de largo y 64 toneladas de carga, ya se encuentran camino a Uruguay los dos primeros prototipos de los vagones de mercancías con los que se transportarán dos millones de toneladas de celulosa al año desde la planta de UPM en Pueblo Centenario, al norte del departamento de Durazno, hasta el puerto de Montevideo.

La empresa concesionaria Cointer, junto a sus socios en el proyecto Grupo Christophersen y Deutsche Bahn International Operations, se encargará de ello durante 22 años. Los vagones han partido hacia Uruguay desde el puerto de Bilbao (España), donde tuvo lugar la realización de importantes maniobras para su correcta colocación y transporte durante una jornada en la que, aunque soleada, se registraron rachas de viento de hasta 72 Km/hora.

VAGONES AD HOC

Desde la compañía fabricante se informó que los vagones, que han sido diseñados especialmente para este proyecto, disponen de características antivandálicas (lona, cubierta superior y esteros metálicos) y son estancos al agua, requisito fundamental solicitado por UPM. En este sentido, cuentan en su interior con una solución antideslizante que evita que la carga se desplace durante el transporte.

Además, tiene cuatro ejes de capacidad (25 toneladas/eje) y cumple los estándares europeos, aunque su circulación y homologación no está prevista en Europa, sino solo en Uruguay. El ancho de vía por el eje que circularán es el ancho internacional UIC (1435 mm). Por otro lado, el proceso de carga y descargar de celulosa se realizará por la cubierta superior, la cual, con un sistema de apertura y cierre eléctrico, existiendo también un sistema manual alternativo.

CENTRO DE OPERACIÓN

Recientemente y también en el marco de este proyecto en el que están previsto convoyes de hasta 26 vagones fraccionados por una única locomotora, se celebró el acto de colocación de la primera piedra del que será un centro de operación y mantenimiento ferroviario, y que dará servicio a la fábrica de celulosa de UPM.

El complejo, de cuya construcción se encarga Cointer junto con Grupo Christophersen a través de la sociedad PorTren, estará compuesto por un taller de 3.000 m2, que estará equipando para dar servicio a toda la flota de material rodante, y una zona administrativa de 1.000 m2.

Durante su construcción se crearán aproximadamente 100 empleos y 75 durante la explotación, para un cobro que se construye en el departamento de Canelones.

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